領(lǐng)途汽車(chē)位于無(wú)錫的制造工廠迎來(lái)了一項(xiàng)關(guān)鍵的數(shù)字化升級(jí)——A1制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）與A1供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)（SRM）成功部署并進(jìn)入上線試運(yùn)行階段。這一舉措標(biāo)志著領(lǐng)途無(wú)錫工廠在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的智能化、精細(xì)化水平邁上了新的臺(tái)階，為其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建核心制造優(yōu)勢(shì)奠定了堅(jiān)實(shí)的系統(tǒng)基礎(chǔ)。

作為核心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù)項(xiàng)目，A1 MES系統(tǒng)的上線，旨在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的透明化、實(shí)時(shí)化管理。該系統(tǒng)將深度集成于工廠的車(chē)間層與計(jì)劃層之間，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)訂單、物料、設(shè)備、人員、工藝和質(zhì)量等關(guān)鍵要素的全過(guò)程跟蹤與閉環(huán)控制。通過(guò)實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)數(shù)據(jù)、監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)、管理生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)（SOP）電子化下發(fā)與執(zhí)行，A1 MES能夠顯著提升生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行效率，減少在制品庫(kù)存，加速問(wèn)題響應(yīng)與處理速度，并為持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)與工藝優(yōu)化提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的決策支持。在試運(yùn)行期間，工廠將重點(diǎn)驗(yàn)證系統(tǒng)與現(xiàn)有自動(dòng)化設(shè)備、檢測(cè)儀器及企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互穩(wěn)定性與業(yè)務(wù)流程契合度。

與此上線的A1 SRM系統(tǒng)則聚焦于供應(yīng)鏈上游的協(xié)同與管理優(yōu)化。該系統(tǒng)將構(gòu)建一個(gè)連接領(lǐng)途工廠與其眾多供應(yīng)商的高效協(xié)作平臺(tái)。通過(guò)SRM系統(tǒng)，工廠可以實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商準(zhǔn)入、績(jī)效評(píng)估、采購(gòu)尋源、訂單協(xié)同、交付跟蹤、質(zhì)量協(xié)同以及對(duì)賬結(jié)算等全流程的數(shù)字化管理。這不僅能夠提升采購(gòu)業(yè)務(wù)的執(zhí)行效率與合規(guī)性，降低溝通成本與采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，更能通過(guò)數(shù)據(jù)的透明共享，加強(qiáng)與核心供應(yīng)商的戰(zhàn)略協(xié)同，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)，保障原材料與零部件的穩(wěn)定、準(zhǔn)時(shí)、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)，從而支撐柔性化生產(chǎn)的需求。試運(yùn)行階段將著重測(cè)試與關(guān)鍵供應(yīng)商的系統(tǒng)對(duì)接、訂單與送貨通知（ASN）的自動(dòng)傳遞、以及來(lái)料質(zhì)量信息的實(shí)時(shí)反饋等功能。

A1 MES與A1 SRM系統(tǒng)的同步試運(yùn)行，并非孤立的系統(tǒng)部署，而是領(lǐng)途無(wú)錫工廠整體智能制造與智慧供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的重要組成部分。兩者的有效聯(lián)動(dòng)，有望打通從供應(yīng)商交貨到產(chǎn)品下線的端到端數(shù)據(jù)流，實(shí)現(xiàn)需求、供應(yīng)與生產(chǎn)狀態(tài)的動(dòng)態(tài)平衡與快速響應(yīng)。例如，SRM系統(tǒng)中的供應(yīng)商交付信息可以無(wú)縫傳遞至MES，指導(dǎo)物料齊套與生產(chǎn)排程；而MES中的生產(chǎn)消耗與質(zhì)量數(shù)據(jù)也能反向?yàn)镾RM的供應(yīng)商績(jī)效評(píng)估提供依據(jù)。

此次上線試運(yùn)行的成功，離不開(kāi)前期周密的業(yè)務(wù)調(diào)研、流程梳理、系統(tǒng)配置與用戶培訓(xùn)。領(lǐng)途項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與系統(tǒng)實(shí)施服務(wù)商緊密合作，確保了系統(tǒng)功能與工廠實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景的高度匹配。在接下來(lái)的試運(yùn)行周期內(nèi)，工廠將收集一線操作人員、生產(chǎn)管理人員及采購(gòu)供應(yīng)鏈人員的反饋，持續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)優(yōu)與流程適配，為后續(xù)的正式全面上線與深化應(yīng)用做好準(zhǔn)備。

隨著A1 MES與SRM系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行與數(shù)據(jù)積累，領(lǐng)途無(wú)錫工廠將能夠更深入地挖掘生產(chǎn)與供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)價(jià)值，驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)效率、產(chǎn)品質(zhì)量與成本控制能力的持續(xù)提升，從而以更敏捷、更智能的制造體系，迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的新挑戰(zhàn)與新機(jī)遇。